LBU fordert Ausbau vorhandener Bahnstrecken anstelle von Y-Neubautrassen in Niedersachsen

Der
Landesverband
Bürgerinitiativen Umweltschutz Niedersachsen e.V. (LBU) lehnt
die von der
Deutsche  Bahn AG
vorgeschlagenen
Y-Neubau-Trassen zwischen Hamburg/Bremen und Hannover ab und
fordert
stattdessen den Ausbau vorhandener Bahnstrecken für die
Hinterland-Anbindung
der Seehäfen. Die Sorgen wegen der Beeinträchtigung weiterer
Räume durch neue
Trassen seien ebenso begründet wie die Sorgen von Uelzen und
Lüneburg, durch
die neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken von den ICE- und
IC-Verbindungen
abgehängt zu werden. Der Lärmschutz von Anwohnern an bisherigen
Trassen könne
und müsse ohnehin und deshalb auch bei einem Ausbau gesichert
und verbessert
werden. Ohnehin sei auch beim Bau der neuen
Hochgeschwindigkeitsstrecken zu befürchten,
dass dann auf diesen der überregionale Personenverkehr
stattfinden werde und
dass der dort hemmende Güterverkehr vollständig auf die
bestehende Strecke
Winsen-Lüneburg-Uelzen-Celle verlagert werde. Der Sprecher
LBU-Ostheide,
Eckehard Niemann, sagte den sich derzeit bildenden
Bürgerinitiativen
Unterstützung zu und empfahl allen eine enge organisatorische
und inhaltliche
Zusammenarbeit untereinander und auch mit den Gegnern der zuvor
jahrelang
favorisierten Y-Trasse.

Der LBU-Vertreter drängt u.a. auf Klärung folgender Fragen:

• Inwiefern
  sind die
  neuerlich zwischen Ashausen (Winsen) und Unterlüß/Suderburg
  vorgeschlagenen
  Neubautrassen im Hintergrund vom Hafen Hamburg gesteuert, um den
  konkurrierenden Tiefwasser-Hafen Wilhelmshaven zu schwächen?

• Welche
  Möglichkeiten
  eines Ausbaus auch weiterer bestehender Bahnstrecken (z.B. auch
  in West-Niedersachsen oder auch in Ostdeutschland sind von der
  DB AG bislang
  nicht untersucht und berücksichtigt worden? 
  

• Inwiefern
  zwingt
  der nicht ausbaubare Knotenpunkt Hamburg ohnehin zum Ausbau von
  Alternativstrecken zwischen Schleswig-Holstein und
  Niedersachsen?

• Inwiefern
  sind die
  Kostenberechnungen der abkürzenden Trasse zwischen Ashausen und
  Unterlüß/Suderburg geschönt, weil ja auch in diesem Falle auf
  der weiteren Strecke
  ein Ausbau erfolgen müsste?

• Inwiefern
  ist der
  vorrangige Ausbau der Bahntrassen südlich von Hamburg ohnehin
  unsinnig, weil
  auch die Elbvertiefung unsinnig ist und die alternative Nutzung
  des
  Tiefwasserhafens Wilhelmshaven die kurz- und langfristig bessere
  Lösung – auch
  im Hinblick auf die wachsende Konkurrenz der Häfen Rotterdam und
  Antwerpen?

• Wann
  endlich wird
  die Bahn wirksame Lärmschutzmaßnahmen, vor allem an den
  Güterzügen selbst, zum
  Schutz von Anwohnern umgesetzt haben?

Der
LBU ermutigte die
Gegner der Neutrassierungen, sich nicht auf vertröstende Worte
hinsichtlich
eines ja noch frühen Planungsstands zu verlassen – diese Trassen
seien
vermutlich insgeheim längst beschlossen. Auch die Hinweise der
DB AG auf eine
spätere vergleichende  Nutzen-Kosten-Bewertung
seien
falsch, weil in diese Bewertungen viele Faktoren nicht eingingen
– z.B.
die regionalen Folgen eines Abhängens wichtiger Städte von
bisherigen IC- und
ICE-Verbindungen.

Die
Beschlüsse von
kommunalpolitischen Gremien gegen diese Neubautrassen und für
den Ausbau
bestehender Trassen seien zwar sehr wichtig und auszubauen –
nach allen
Erfahrungen führe aber vor allem der entschlossene und vernetzte
Widerstand von
Bürgerinitiativen mit dem Vertrauen auf die eigene Kraft zum
Erfolg. Der LBU
unterstützte in diesem Zusammenhang die Forderung nach mehr
Transparenz und
flächendeckenden Bürgerveranstaltungen der Bahn, bei denen
offene Fragen und
auch der Widerstand der Bürgerinnen und Bürger Raum haben
müssten.

Quelle: Pressemitteilung des Landesverbands Bürgerinitiativen Umweltschutz

Landesverband Bürgerinitiativen Umweltschutz Niedersachsen e.V.
Regionalgruppe Ostheide – Eckehard Niemann, Varendorfer Str. 24
29553 Bienenbüttel